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　　南国早报南宁讯 （记者陈维）9月8日上午开神州专车怎么样，南宁数十名神州专车司机开神州专车怎么样，来到神州专车南宁分公司讨说法。开神州专车怎么样他们认为开神州专车怎么样，“公司的薪酬与入职时承诺的保底工资不符，而且为开神州专车怎么样了每个月的营业额不排后面，有时还不得不疲劳驾驶”。对此，公司方解释称，公司是按合同办事，薪酬制度是司机签字认可的，并且不存在让司机疲劳驾驶的情况。

　　害怕排名靠后只好拼命干

　　专车司机代表说，在入职时，公司承诺的保底工资是4200元，但入职后，大部分司机都没有得到全额保底工资。此外，按照公司要求，司机每天要上线（即手机在线随叫随到）11个小时才能领取到“勤奋奖”，但一个月下来，有些司机日均上线长达15个小时，即使这样也领不到保底工资。有司机出示了一份公司招聘宣传单，上面写着“月入4000招聘神州专车司机”。

　　一位专车司机透露，自己曾接了一单长途，从南宁到三亚，开车12个多小时就中途上了几次厕所。还有司机举例说：“比如某天已经接过好几单并且已经上线超过11小时，但自己还排名靠后，突然又接到一个长途单，你是跑还是不跑，跑的话是疲劳驾驶，不跑的话月底又被扣钱，心也不甘。”

　　薪酬制度是按合同实行

　　对于薪酬问题，神州专车南宁分公司有关负责人对南国早报记者说，公司向来规范管理按合同办事，薪酬制度也是司机签字认可的。他指出，司机所认为的克扣排名靠后的人的“勤奋奖”来为排名靠前的人发奖励，实际是一种误解。他称，勤奋奖基数大家都一样，但如果排名在后面30%，就只能乘以0.6的系数，排前面30%的，就可以乘以1.4的系数。他说，这也是总公司的规定，只有这样的激励机制才能带动员工的积极性。

　　对于疲劳驾驶的说法，该负责人并不认可。他说，相对于出租车司机而言，他们的专车司机实际是轻松的。“在线11小时不代表时刻都在接送客户，实际上每个专车司机每天的开车时间甚至只有两三个小时，他们很多时候甚至都呆在家里。”

　　公司称会做出更合理机制

　　不过，对于这样的说法，专车司机也不认同，因为在排名机制的压力下，“我们都是绷紧神经在跑，哪怕疲劳驾驶也在跑，否则一下又排到后面30%了”。专车司机认为这样的机制极不合理。

　　经过协商，数十位专车司机在8日下午恢复正常运营，司机代表称，公司方面已承诺会做出更合理的激励机制。

　　司机工资构成

　　司机称，他们的工资构成是：基本工资+加班费+勤奋奖，基本工资与加班费所有司机都差不多，区别就在勤奋奖上。“对我们而言，每个月都有自己的营业额，如果排名属于后面30%，那这部分司机勤奋奖（约1900元）的40%就得抽出来用于奖励营业额靠前30%的司机。”有司机称：“由于在月末时看不到排名，大家都很拼，疲劳驾驶已经见惯不怪了，但终究还是会有人排在后面。”